路面面层结构是道路交通基础设施的重要组成部分，路面开裂裂缝的存在会严重影响其长期性能和服役寿命。然而，目前用来修复裂缝的灌缝胶，在使用过程中普遍出现早期失效问题，且缺乏统一的灌缝胶失效评价指标体系及标准。针对以上问题，在进行沥青路面热灌类灌封胶失效判别及机理研究基础上，建立了灌封胶多源环境耦合老化模拟方法，提出了修复灌缝胶材料及表面性能评价方法与主动修复机制，研发了宽温域工程用灌封胶及老化灌封胶修复剂，并实现路用验证及工程推广。
该技术已成功应用于我国东北地区二十余项沥青路面裂缝养护工作中，填补了季冻区沥青路面裂缝处治规范的空白，成果整体达到国际先进水平。在进一步的推广应用后，可以纳入到相应的行业标准中，指导沥青路面养护部门进行灌缝胶选择，从而降低沥青路面裂缝维修成本，降低全寿命养护成本，提高高速公路的服务水平，具有良好的市场经济效益与社会效益。
面议（具体合作方式与投资规模可联系洽谈）
该技术突破常规试验限定，开发了灌缝材料低温粘聚性-粘附性统一评价试验夹具，并建立灌缝胶粘聚性-粘附性统一评价指标体系及标准，编制了地方标准《季冻区沥青路面灌缝材料质量检验及灌缝施工规范》。研发的新型灌封胶服役年限延长2-3年，修复灌封胶服役年限延长2-3年。
超高强镁合金及其制备成形技术
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